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ETCと渋滞解消

ETCと渋滞解消は深い関係があります。

そもそもこのシステムは渋滞を解消するために考案され、実用化されたのです。このシステムが開発される前は、高速道路の渋滞の3割は料金所で起こっていました。

最初は渋滞を減らすために高速道路のレーンの拡張も行われていたのですがそれだけでは限界があり、ノンストップで料金所を通過できるETCの料金所が全国の63箇所で運用されるようになりました。このシステムの効果は日本各地で確認されています。

例えば、首都高速道路の渋滞は大幅に改善されています。平成18年度の3月期の渋滞はこれが導入される前の平成13年度の3月期にくらべて渋滞が9割以上減少しました。また首都高速道路では年始年末の渋滞が起こりやすい時期でも、5キロ以上の渋滞が大幅に減少していると言われています。

ETCは車載器にあらかじめETCカードを挿入しておくシステムです。

そして高速道路の料金所を通るときは、料金所の無線がカードの内容を読み取ります。カードの内容に問題がなければ、料金所のゲートは開いて車は通行できます。

このシステムができる前は料金所で車を止めて、乗っている人がお金を払っていました。道路が混雑していない時はそれで問題は起きませんが、年始年末の多くの人が移動する時期は料金所の前に車の列ができてしまいます。

このシステムができてから、料金所の前での渋滞は少なくなったと言われています。

ETCには時間帯による割引サービスもあります。

例えば東京や大阪の近郊では通勤時間帯の割引があります。入口または出口の料金所を午前6時から午前9時の間に通過すると割引が適用されます。

朝だけではなく、午後の割引もあります。午後の時間は午後5時から午後8時までです。通勤割引は1回だけです。100km分の料金は最大で5割引になります。

休日特別割引もあります。東京や大阪の近郊なら土曜日、日曜日、祝日の終日が最大5割引になります。高速道路の時間帯割引を利用者が目的に合わせて利用することで、日本各地で渋滞が緩和されるようになっています。

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